中國中鐵電氣化局首次亮相數字中國建設峰會成果展

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日期:2019-05-08  作者:  來源:宣傳部、智能交通公司、城鐵公司  瀏覽:5630      【

圖為社會各界朋友參觀中鐵電氣化局展區。


5月6日,“第二屆數字中國建設峰會”在福州海峽國際會展中心盛大開幕,本次峰會“以信息化培育新動能 用新動能推動新發展 以新發展創造新輝煌”為主題。旨在貫徹國家積極建設網絡強國、數字中國、智慧社會的戰略部署,將我國信息化發展、電子政務、數字經濟、數字中國建設等平臺匯聚全球力量助推數字中國建設發展。

中國中鐵電氣化局秉承“提供綠色智能軌道交通產品和服務,為品質生活提速”的電氣化使命,在現場首次展出了數字軌道交通數字鐵路災害監測系統、周界入侵報警系統、基于北斗高定位技術的數字化鐵路人機位預警系統、軌道交通應答器系統、城市軌道交通數據管理平臺、運維巡檢機器人和MARS施工與運維培訓等諸多系統。

運維巡檢機器人將操控人員靈活的邏輯思維判斷及應變能力和機器人環境適應性強的特點有機融合起來,采用隨動控制的人機交互操控方式,實現雙臂協同操作、雙向語音通話、高清立體視頻及現場傳感信息的回傳反饋等功能,使得操控人員可以不受操控距離限制,遠程進行操作。在城市軌道交通和城市綜合管廊行業,該機器人可采用自主或遙控的方式應用在無人值守的變電站、地下管廊、地鐵隧道等工作場景對室內、室外設備進行自動巡檢和手動遠程維修,通過機載的多種傳感器實時檢查現場的有害氣體煙霧及設備溫濕度,可及時發現設備故障、異物入侵等異常現象,并通過報警邀請操作人員遠程連接,采用遙控的方式排除現場故障。

基于北斗高精度定位技水的數字化鐵路人機安全位預警系統是對鐵路車輛和作業人員現場施工過程進行精準、高效、實時安全防護和遠程監控的綜合管理平臺。系統通過車載定位天線和鐵路沿線布置的移動差分站,完成對線上軌道車輛的厘米級定位。車載設備通過無線公網和自組網與線路指揮中心完成定位、速度和施工管理等信息交互。同線車輛追蹤間隔小于2公里時,車載無線自組網通道建立,實現車車通信功能。系統以北斗和慣性導航定位為基礎,線路指揮中心和車載設備實時解算安全位預警信息,結合鐵路施工管理需求,按照聲光及語音提示的方式,完成軌道車輛之間、人車之間、道岔與車輛之間、車輛與施工作業面之間的安全距離預警和車輛人員實時在線優化調度管理。

BIM技術和軌道交通設備管理需求相結合的可視化模型化管理系統。通過構建電子地圖和車站及區間的三維虛擬場景,作為系統的人機交互界面,將設備、管道和線纜的B1M模型,臺賬屬性、相互的關聯關系建于其中,實現對整個城市軌道交通線路空間的分布展現,實現設備的可視化管理;實現設備檢修維修的規范化管理;對設備、管線及相關設施的屬性數據實現查詢、統計功能;對維修費用實現分析功能,為城市軌道交通運營過程中的設備管理、安全管理提供技術持。


社會各界朋友參觀中鐵電氣化局的智能裝備。


高鐵時代,一場雨雪、一次異物的侵限及地震災害,都可能給高鐵運行帶來安全隱患。基于物聯網、大數據、人工智能等技術的數字軌道交通安全系統“應運而生”,據工作人員介紹,基于北斗高定位技術的數字化鐵路人機位預警系統,可以將兩輛軌道上的列車定位精確到厘米級,一旦超出安全距離,系統將發出預警。

數字鐵路周界入侵報警系統融合了國內外主流的周界防護技術,將不同前端探測技術納入統一的監測管理平臺。當防區發生非法入侵時,系統實時、自動將報警信息及現場視頻監控畫面上傳到安防管理終端,同時在現場生成聲、光報警信號。系統平臺軟件可通過二維、三維防區地圖及視頻聯動畫面,直觀地顯示周界入侵監測信息,并具有設備管理、防區管理、用戶管理、報警記錄查詢、遠程系統健康診斷等功能。

數字鐵路災害監測系統采用鐵路局中心系統、現場監測設備兩級架枸。監測系統實時采集高速鐵路沿線風、雨、雪及上跨鐵路的道路橋梁的異物侵限現場數據,接收既有災害監測系統、相鄰鐵路局中心及氣象等相關部門系統信息、進行數據分析及處理,為運營管理提供有效、準確、可靠的監測、報警及預警信息,異物侵限報警時觸發列控、聯鎖系統使列車緊急制動。該系統可實現與鐵路防洪管理信息系統、綜合視頻監控系統、運營調度管理系統等系統的信息交換,在完成自身功能外,還向鐵路局中心系統發送相關監測、報警信息,并具備接受鐵路局中心系統控制命令實現相關聯動觸發的功能,實現對危及行車安全的各類鐵路災害進行實時監測、對監測數據集中管理及綜合利用,大大的降低列車行車安全的隱患。

風馳電掣的中國高鐵被譽為中國“新四大發明”之一。作為我國電氣化鐵路建設的國家隊和主力軍,中鐵電氣化局帶來了多種數字軌道交通的應用,助力高鐵這張享譽世界的名片熠熠生輝。

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